Quatro estações

Não existe tempo ruim para o Classe E Cabrio, da Mercedez Bens Classe

Por Marco Afonso Camargo

A publicidade oficial da Mercedes-Benz europeia mostra o Classe E Cabriolet, o novo conversível da marca alemã. O mote do marketing do modelo é seu uso nas quatro estações do ano, mesmo com a capota recolhida - algo possível no inverno europeu devido a sofisticados dispositivos de conforto.

Com motor V6 3.5 e quatro lugares, o E Cabrio começa a ser vendido no Brasil apenas a partir do segundo semestre pela bagatela de US$ 83 mil dólares sem impostos ou frete.

Substituto do CLK, o conversível é o principal lançamento do ano da Mercedes Benz e mostrou a cara pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos. Os destaques são as linhas de luxo e a alta tecnologia que envolveu o desenvolvimento do modelo.

Conforto

A proposta da Mercedes-Benz foi produzir um conversível que preservasse o conforto do motorista e do passageiro, quando a capota estivesse aberta.

Dentre os opcionais está o sistema Aircap, um defletor localizado no topo do parabrisa, que eleva o fluxo de ar em até 20 centímetros, para evitar turbulências e garantir conforto acústico e térmico mesmo com a capota aberta. Em operação dois difusores se unem para isolar o interior do carro de ruídos causados pelo deslocamento de ar.

Assim, teto de lona, mais leve e barato, pode ser aberto ou fechado em 20 segundos, até os 40km/h. Com a capota acionada, o porta-malas tem capacidade para 390 litros, reduzido quando a capota está aberta.

Essa barreira pode ser ativada em velocidades de até 160 km/h. Outro detalhe do conversível é o sistema Airscarf, instalado nos encostos de cabeça para aquecer o pescoço.

Segurança
Para garantir a segurança, o Classe E Cabriolet possui reforços na coluna A, arcos anticapotamento e airbags de cabeça. Ao todo, são sete airbags de série.

Na configuração top de linha, o carro conta ainda com um dispositivo que detecta o cansaço do motorista e o alerta para não dormir e outro que limita a força dos cintos e regula os bancos em caso de colisão.

Mecânica
A parte mecânica é praticamente a mesma do modelo cupê. O carro pode ser encontrado em duas versões a diesel (250 CDI de 204 cv e 350 CDI, de 231 cv) e três motores a gasolina (E250 CGI de 204 cv, E350 CGI de 292 e E500 de 388 cv).

O motor da E 350 é um V6 Blueefficiency, de 24 válvulas, com 292 cv de potência e 365 Nm de torque. Já a motorização da E 500 é mais potente, apresentando um V8, de 32 válvulas, de 387 cv e 530 Nm de torque.

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